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火車裝車鶴管密封帽失效原因分析

該信息來自:www.19oooo.com 作者:湖北弘儀 發表時間:2024-05-10 10:26:28 瀏覽量:177

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[導讀]:本文是湖北弘儀小編于2024-05-10 10:26:28發布的關于鶴管,裝卸車鶴管,鶴管廠家的資訊,其主要內容為:在裝車過程中鶴管密封帽會出現密封不嚴等情況,對大氣環境造成一定危害,今天主要來分析火車裝車鶴管密封帽失效原因分析。人為因素 密封帽由裝車操作人員手動控制液壓動作按鈕,對位下放至槽車罐口,操作人員的技能熟練程度及個人素質直接影響密封帽對位槽車口的對中情況,每名裝

      在裝車過程中鶴管密封帽會出現密封不嚴等情況,對大氣環境造成一定危害,今天主要來分析火車裝車鶴管密封帽失效原因分析。

  火車鶴管案例.JPG

  人為因素   密封帽由裝車操作人員手動控制液壓動作按鈕,對位下放至槽車罐口,操作人員的技能熟練程度及個人素質直接影響密封帽對位槽車口的對中情況,每名裝車人員多年實踐工作后養成自己的一套操作手法,如下放鶴管操作習慣偏左或偏右、是否采用兩次對位操作等,這些人為因素會造成密封帽與槽車口對中度存在偏差、縫隙。

  

  設備因素 汽油裝車鶴管的密封帽使用過程中與槽車口頻繁碰撞,行程機械損傷,在揮發油氣腐蝕及室外環境共同作用下,密封帽下端面必然出現不同程度老化、破損,這種情況下密封帽即使與槽車口對中度較好,密封面也無法完全封。另外,在長期使用過程中火車槽車口的罐口上端面會出現不平整現象,這也會導致二者貼合面產生縫隙。

  

  環境因素 東北地區冬季室外環境變惡劣,低溫環境造成設備傳動部件遲緩,設備密封面頻發失效漏油,各類室外閥門閥芯卡澀、開關不暢,夜間降雪天氣下操作人員視線受影響,無法準確判斷操作位置,惡劣的作業環境造成設備操作精度下降,密封帽對位不良產生縫隙。

  

  客觀因素 火車裝車大鶴管在裝車作業過程中為連續作業模式,即罐區裝車泵在不暫停的條件下裝車作業要連續進行,雙側大鶴管交替進油裝車,保證在爬車牽引下一節槽車對位時間段內,另一側大鶴管必須處于進油裝車狀態,否則罐區裝車泵會出現憋泵,電機終端保護器過載跳閘。所以大鶴管操作人員受罐區裝車泵連續運轉限制,鶴管對位操作不允許耗時過長,操作人員想通過多次調整鶴管左右行位置,從而提高密封帽與槽車口對中度,在實際裝車作業過程中客觀因素不允許。

用戶 · 評價
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    設備用起來很方便,沒怎么出過什么問題,挺好用的

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    服務好!設備不但好用,還漂亮,超值!但運輸過程中有些磨損,這是難免的??傮w還不錯!

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    取得國家級工業產品生產許可證,榮獲湖北省專精特新企業稱號

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    剛開始我也什么都不知道,不知道可以先咨詢業務人員嘍,他們會幫我們解決這些問題的,還是免費的哈哈。

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    現在都用鶴管來取代老式管道了 鶴管主要由立柱、內臂、外臂、彈簧缸平衡系統、裝卸管5個部分組成,主要用于液氨、液化氣、液化天然氣、丙烷、二甲醚的裝卸運輸過程中,是各種流體裝卸部門或單位理想的裝卸設備。

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